顺利合龙！昌九高铁南昌线内迎来最新进展！

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昌九高铁抚河特大桥跨抚河

双72m连续梁、48m连续梁

同步顺利合龙

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昌九高铁抚河特大桥跨抚河顺利合龙

1月28日，由中铁二局承建的昌九高铁抚河特大桥跨抚河双72m连续梁、48m连续梁，完成中跨合龙段混凝土浇筑施工，顺利实现合龙，为推进后续架梁施工打下坚实基础。

抚河特大桥位于南昌县境内，全长16.4 km，连接南昌东站至何家线路所。此次浇筑的三个合龙段均采用吊架法施工，合龙段全长2.0m，箱梁设计高度为3.6m，浇筑方量约70m3。

该两联连续梁横跨抚河及其堤坝，主墩位于河道中部，施工难度及安全风险较大。为此，项目部组织专家评审、不断优化施工方案、强化施工组织和安全防控，抢在主汛期前完成连续梁水中墩浇筑，确保了安全、进度、效益；同时针对合龙段混凝土浇筑昼夜温差大，上足资源、强化观测，实施多项保障措施，确保了两联连续梁安全顺利合龙。

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昌九高铁

昌九高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道“京港（台）”通道的重要组成部分，是打通江西境内南北时速350公里高铁大通道的关键基础设施。

线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所，线路长度137公里，其中新建线路长度133.6公里。

全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元。

该项目的实施有利于深入贯彻落实长江经济带发展战略，加快构建京港高速铁路通道，完善综合交通体系。 

未来建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

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