官网正式确认批复！南昌市轨道交通第二期建设规划调整！

国家发改委官网正式确认批复！！标志着南昌地铁第二期建设正式进入新章节！此次文件明确延长线投资信息、建设工期时间等等，对南昌未来轨道交通的建设及板块开发将形成重大利好！

正式批复原文

二、主要调整内容

（一）优化调整1号线和2号线工程方案：

1号线工程由双港站北延至南昌昌北国际机场，延长线全长16.62公里，其中地下线11.86公里、地上线3.23公里，投资103.41亿元，建设工期5年。

2号线工程由辛家庵站东延至南昌东站，延长线全长10.52公里，采用地下敷设方式，投资103.01亿元，建设工期5年。

（二）规划调整后，实施期限顺延至2025年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排

项目资本金比例不得低于40%，由南昌市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

四、下阶段工作

（一）在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进。

（二）深入做好项目建设方案论证。优化建设方案，合理设置车站数量及位置，合理控制造价。高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。加强线路车站等重要地面构筑物风貌管理，与周边景观环境相协调。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减少对铁路运输的影响。

（三）加强城市轨道交通与昌北国际机场、南昌东站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。统筹城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。

（四）严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关规定，规范招标投标行为。

（五）切实防范地方政府债务风险。严格按照规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

（六）全面做好建设运营工作。高度重视施工安全和质量安全，加强全过程监管，在项目可行性研究和设计等前期工作中充分考虑运营安全需求，在运营阶段加强企业人才队伍培养和储备，切实防范安全风险。持续提高运营服务水平和效率，加强成本管理，增强营收能力，实现可持续发展。

（七）请你委会同有关部门加强建设过程中的监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。

第二期调整线路示意图

南昌市轨道交通1号线北延工程途径赣江新区、经开区，起点为昌北机场站，止于一期工程双港站，沿规划机场东二路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山大道敷设。线路总长约16.973km，其中地下线13.528km，高架线（含过渡段）3.445km。设站8座，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2.1km。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井，共享地铁大厦控制中心。

2号线东延工程起自辛家庵站（一期终点站，不含该站），终止于南昌东站，线路全长为10.42km，均为地下线，设站9座，均为地下车站，平均站间距为1.14km。线路主要走向为辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→广州路→南昌东站，本工程与2号线（一期及南延线）贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心，实现资源共享。本工程设昌东停车场和昌东主变各1座，其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内；主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。

此次延长线审批官网发布与前期观南昌360发布内容无本质区别，目前为国家发改委正式公示，批复时间指示为11月24日。地铁1号线北延、地铁2号线东延计划为2025年竣工的时间。两条延长线投资合计206.42亿！一起期待2021年双延长线的开工建设吧！

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